Autos eléctricos crecen en ventas pero el 95% del parque seguirá a combustión en 2031
Un informe de Acara muestra que la electrificación avanza en los 0 km pero choca con la falta de infraestructura de carga y un parque automotor que se renueva muy lento.
Los vehículos híbridos y eléctricos ganan terreno en las concesionarias argentinas, pero esa tendencia todavía no alcanza para transformar el parque automotor del país. Según un informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), elaborado a través de su área de estudios sectoriales Siomaa, en 2031 el 95,3% de los autos que circulen por el país seguirán siendo de combustión interna.
El dato contrasta con el ritmo de las ventas: en los primeros ocho meses del año, los electrificados representaron el 15,7% de los patentamientos, y se proyecta que cierren 2026 en torno al 16,2%. Pero el parque circulante —hoy de 14,5 millones de unidades— tarda mucho más en renovarse que las estadísticas de venta. Apenas el 0,82% de esos vehículos son electrificados, y el resto se reparte entre nafta (74,12%), diésel (24,68%) y GNC (0,39%).
El informe estima que en 2026 se venderán 512.000 vehículos 0 km, un 16% menos que en 2025, con una recuperación gradual hasta llegar a 653.500 unidades en 2031. En ese recorrido, la participación de los electrificados en las ventas treparía del 16,2% al 30%. Ese crecimiento, según Acara, se explica por una mayor oferta de modelos, mejores condiciones de ingreso al mercado y una apertura comercial que amplía la competencia regional.
Pero el crecimiento en ventas no se traduce al parque total: pasaría de 14,7 a 17,2 millones de unidades entre 2026 y 2031, mientras que la flota de enchufables se multiplicaría casi 12 veces, de 25.443 a 297.959 unidades. Aun así, representarían apenas el 1,73% del total. A este ritmo de renovación —con una salida de circulación de solo 90.000 vehículos al año—, la combustión interna seguirá siendo ampliamente dominante.
Uno de los datos centrales del informe es que, en este horizonte, la electrificación no logrará bajar el consumo de combustibles líquidos: la demanda de nafta y gasoil subiría un 14,5%, de 15.000 a 17.200 millones de litros anuales. El consumo eléctrico ligado a la movilidad, en cambio, crecería 11,3 veces, aunque representaría apenas el 0,2% de la demanda eléctrica nacional.
El informe también marca un cuello de botella clave: la red de carga. Argentina cuenta hoy con 318 puntos de carga públicos o semipúblicos para unos 19.400 vehículos enchufables, una relación de 61 autos por cargador, muy por encima del promedio internacional de referencia (11 por punto). Para 2031, el país necesitaría casi 30.000 puntos de carga, una brecha de más de 29.000 equipos respecto de la infraestructura actual.
A eso se suma una fuerte concentración geográfica: CABA reúne el 38,5% de los vehículos enchufables del país, y junto con el AMBA y la provincia de Buenos Aires concentra cerca del 70% de la infraestructura de carga pública. La transición energética del transporte avanza, pero de forma desigual y sin la infraestructura pública necesaria para acompañarla a escala nacional.
Fuente: Infobae.
