Advierten que cae el control estatal de la pesca mientras crecen las exportaciones
Un informe denuncia que solo el 15% de las mareas pesqueras tuvo inspector a bordo en 2025, con el calamar Illex —dominado por flota china— como caso más crítico.
Una investigación conjunta del Círculo de Políticas Ambientales (CPA) y Sin Azul No Hay Verde (SANHV), titulada «El Mar como Caja Negra», detectó una brecha creciente entre la expansión económica de la pesca en el Mar Argentino y la fiscalización estatal mediante inspectores a bordo, tal como exige la Ley Federal de Pesca.
El sector exportó en 2025 por USD 2.010 millones, el segundo mejor registro histórico. Sin embargo, la cobertura de inspecciones a bordo cayó del 20% de las mareas en 2023 al 15% en 2025, y se mantuvo en niveles similares durante el primer semestre de 2026. De las 7.437 mareas realizadas en 2025, 6.322 —el 85%— zarparon sin inspector.
La dotación de inspectores embarcados pasó de 94 personas en 2021 a 64 en 2025, una caída del 34%, mientras los despachos y mareas aumentaban. Así, la carga teórica de control por inspector se duplicó: de 56 a 116 viajes en el período analizado.
El caso del calamar Illex es el más llamativo. Fue en 2025 el producto pesquero argentino de mayor volumen exportado, con 193.385 toneladas y USD 550 millones, y entre enero y mayo de este año explicó el 45% del valor exportado por el sector. Pese a su peso económico, solo el 9,1% de sus mareas tuvo fiscalización a bordo en 2025 y el 8,2% en el primer semestre de 2026.
«Tampoco se cumple la obligación legal: la normativa exige inspector en todos los buques de 33 metros de eslora o más, pero entre 2023 y 2026 nunca se superó el 56%: prácticamente uno de cada dos buques de gran porte zarpó sin inspector pese al mandato normativo», señaló Consuelo Bilbao, directora política del CPA.
El informe no lo incluye, pero una investigación del especialista en temas marinos Milko Schartzman precisó que el 63% de la flota con bandera nacional que pesca en el Mar Argentino es propiedad de empresas chinas. Cinco corporaciones de ese origen controlan más de la mitad de la flota calamarera, y a esa presencia se sumaron al menos cinco buques más tras una licitación de 18 nuevos permisos de pesca realizada por el Gobierno.
A esto se agrega que, según reportó Fish Information Services del Seafood Media Group, a comienzos de octubre se realizó en Vigo, España, un taller internacional sobre la pota argentina en el que participaron China, el gobierno de las islas Malvinas, Corea del Sur, España, Brasil y Uruguay. Allí se acordó crear una base de datos compartida que administrará Uruguay para una «evaluación regional colaborativa del stock». «Uruguay albergará una base de datos regional de Illex argentinus con fines científicos. Argentina no participa», escribió Schartzman en la red X.
El relevamiento también muestra descontrol en langostino, merluza Hubbsi y variado costero, con tasas de inspección de entre 0,1% y 33%, mientras que pesquerías de menor volumen como merluza negra o centolla rondan el 100% de cobertura. El Sistema Integrado de Control a Bordo, que debía incorporar cámaras hace más de quince años, nunca entró en funcionamiento pese a sucesivas prórrogas.
El informe concluye que el crecimiento de las exportaciones pesqueras debe ir acompañado de un fortalecimiento de la fiscalización, y propone más inspectores, monitoreo electrónico y registros públicos trazables sobre embarcaciones y permisos. Con información de Infobae.
